Battery

De eerste elektrische motorfietsen verschenen al begin 20e eeuw, maar hun batterijen waren zwaar, log en hadden een zeer beperkte actieradius. Pas met de opkomst van lithium-ion-technologie rond de jaren 1990 werd elektrische aandrijving echt interessant. Fabrikanten ontdekten dat deze cellen veel energie konden opslaan zonder enorme massa. Vanaf 2010 begon de doorbraak: betere chemieën, snellere laadtechnieken en hogere energiedichtheid maakten elektrische motoren bruikbaar voor dagelijks verkeer. Tegenwoordig worden batterijpakketten steeds lichter, krachtiger en slimmer, met systemen die continu temperatuur, spanning en veiligheid bewaken.

Het maken van een batterij begint bij individuele lithium-ion cellen, die meestal cilindrisch of zakvormig zijn. Deze cellen worden gesorteerd, getest en gegroepeerd in modules, waarbij elke cel nauwkeurig wordt verbonden met strips of soldeerpunten om een exact voltage en vermogen te bereiken. Vervolgens worden de modules in een stevige behuizing geplaatst die schokken, vocht en hitte moet weerstaan. Een Battery Management System (BMS) wordt geïntegreerd om de gezondheid van elke cel te monitoren en om veilig laden en ontladen te regelen. Uiteindelijk wordt het geheel thermisch beveiligd — vaak met koelplaten of vloeistofkanalen — waarna het pakket wordt afgesloten en getest op veiligheid en prestaties.

materialenlijst

• Lithium-ion cellen
• Aluminium
• staal
• Koper
• Thermisch isolatiemateriaal